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2018-11-17 12:17 来源:腾讯健康

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为道路测试立规,广州自动驾驶测试站上新起点

来源:金羊网 作者:朱昌俊 发表时间:2018-11-17 12:12
植树造林的难度和成本不断增加,是新增造林数量减少的主要原因。

□朱昌俊

4日,广州市交委发布了《广州市关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《指导意见》),公开向社会征求意见。《指导意见》对自动驾驶测试的具体指标进行了规范,测试累计超过1万公里无交通事故或失控状况的车辆,可进行载客测试。

自动驾驶技术研发,已经成为全球科创领域的一片蓝海。目前中国也有多家企业正在开展自己的测试计划。这种背景下,为自动驾驶道路测试立规,宜早不宜迟。横向比较国内的情况,北京、上海、深圳、重庆等已经出台了相关规定,今年4月,交通运输部等部门联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,而同一个月,广州南沙区也发布了相关指导意见。广州这次发布自动驾驶道路测试的征求意见稿,可以说是一次迅速的补位。

自动驾驶,被普遍视为人工智能发展领域具有里程碑意义的一步,尽管对于其安全性还存在着争议,但鼓励和支持这项创新,已成为多数国家和地区的共识。上路测试是自动驾驶最终投入市场前极其重要的一环,由于其直接连接着公共安全,为其测试条件、责任承担等作出明确的法律界定,是摆在各地公共部门面前的一个重要任务。像广州这样为自动驾驶道路测试作出明确规定,并非是要限制自动驾驶测试,实际上是为其提供一个完善的制度环境,对其风险作必要的制度把控。特别是在今年3月,Uber的一辆自动驾驶汽车在美国亚利桑那州发生撞人致死事故后,自动驾驶测试的安全性更是受到全球关注,也加速了国内相关规定的出台。

在提供安全保护之余,积极出台自动驾驶道路测试的指导意见,其背后更蕴含着各城市之间在人工智能产业上的角力。由于无人驾驶技术之于人工智能的标志性意义,谁先抢到了这一轮产业的制高点,谁就将占据有利地位。而有无健全的制度措施,是一座城市无人驾驶测试环境的一个重要衡量标准。可以想见,包含广州在内,国内一些率先为无人驾驶立规的城市,都将有望成为此轮无人驾驶测试竞赛的领军者。

事实上,尽管相关法规的出台,广州并不算很早,但在自动驾驶测试的行动方面,广州是走在前列的。如今年1月29日,自动驾驶初创公司小马智行(Pony.ai)宣布在广州南沙开始进行常态化试运营,成为国内首次面向公众展开的无人车试运营。第二天,同为百度系的景驰科技旋即召开无人驾驶常态化试运营启动仪式,宣布市民可以在广州生物岛预约试乘其L4级无人驾驶汽车。早在去年底,景驰科技已经在广州宣布,其全球总部落户广州市黄埔区开发区。有着这些行动上的铺垫,这次再发布道路测试规定的征求意见稿,意味着广州的无人驾驶测试环境进一步优化,必将利于吸引更多的自动驾驶科技企业进驻。

《指导意见》除了对自动驾驶测试条件、责任划分作出明确界定,还特别规定,已在其他国家和地区,或已在国内其他城市开展自动驾驶汽车道路测试、并达到一定技术水平的企业,在广州开展测试可适用简易程序,实现快速审核、快速开展测试,这体现了对成熟测试企业的倾斜。另外,对载客测试门槛予以明确:测试里程累计超过1万公里且无发生责任交通事故及失控状况的,可向第三方机构申请开展载客测试工作。这点也超越了不少城市已经出台的相关规定。

以这次意见发布为标志,广州在自动驾驶测试方面站到一个新的起点。但相关配套建设,还得加速。今年3月的相关会议上透露,广州计划于上半年前出台关于自动驾驶车辆道路测试的指导意见、完成第一批自动驾驶车辆道路测试资格审核、临时车辆号牌的发放和相关配套政策文件的出台。现在距离这一目标的时间已经不到一个月,相关工作需有紧迫性。当然,在高效的同时,安全的底线须臾不容松懈。如此,广州的无人驾驶测试及其后续的产业发展,才能行稳致远。


编辑:Qiudong
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为道路测试立规,广州自动驾驶测试站上新起点

金羊网  作者:朱昌俊  2018-11-17

□朱昌俊

4日,广州市交委发布了《广州市关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《指导意见》),公开向社会征求意见。《指导意见》对自动驾驶测试的具体指标进行了规范,测试累计超过1万公里无交通事故或失控状况的车辆,可进行载客测试。

自动驾驶技术研发,已经成为全球科创领域的一片蓝海。目前中国也有多家企业正在开展自己的测试计划。这种背景下,为自动驾驶道路测试立规,宜早不宜迟。横向比较国内的情况,北京、上海、深圳、重庆等已经出台了相关规定,今年4月,交通运输部等部门联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,而同一个月,广州南沙区也发布了相关指导意见。广州这次发布自动驾驶道路测试的征求意见稿,可以说是一次迅速的补位。

自动驾驶,被普遍视为人工智能发展领域具有里程碑意义的一步,尽管对于其安全性还存在着争议,但鼓励和支持这项创新,已成为多数国家和地区的共识。上路测试是自动驾驶最终投入市场前极其重要的一环,由于其直接连接着公共安全,为其测试条件、责任承担等作出明确的法律界定,是摆在各地公共部门面前的一个重要任务。像广州这样为自动驾驶道路测试作出明确规定,并非是要限制自动驾驶测试,实际上是为其提供一个完善的制度环境,对其风险作必要的制度把控。特别是在今年3月,Uber的一辆自动驾驶汽车在美国亚利桑那州发生撞人致死事故后,自动驾驶测试的安全性更是受到全球关注,也加速了国内相关规定的出台。

在提供安全保护之余,积极出台自动驾驶道路测试的指导意见,其背后更蕴含着各城市之间在人工智能产业上的角力。由于无人驾驶技术之于人工智能的标志性意义,谁先抢到了这一轮产业的制高点,谁就将占据有利地位。而有无健全的制度措施,是一座城市无人驾驶测试环境的一个重要衡量标准。可以想见,包含广州在内,国内一些率先为无人驾驶立规的城市,都将有望成为此轮无人驾驶测试竞赛的领军者。

事实上,尽管相关法规的出台,广州并不算很早,但在自动驾驶测试的行动方面,广州是走在前列的。如今年1月29日,自动驾驶初创公司小马智行(Pony.ai)宣布在广州南沙开始进行常态化试运营,成为国内首次面向公众展开的无人车试运营。第二天,同为百度系的景驰科技旋即召开无人驾驶常态化试运营启动仪式,宣布市民可以在广州生物岛预约试乘其L4级无人驾驶汽车。早在去年底,景驰科技已经在广州宣布,其全球总部落户广州市黄埔区开发区。有着这些行动上的铺垫,这次再发布道路测试规定的征求意见稿,意味着广州的无人驾驶测试环境进一步优化,必将利于吸引更多的自动驾驶科技企业进驻。

《指导意见》除了对自动驾驶测试条件、责任划分作出明确界定,还特别规定,已在其他国家和地区,或已在国内其他城市开展自动驾驶汽车道路测试、并达到一定技术水平的企业,在广州开展测试可适用简易程序,实现快速审核、快速开展测试,这体现了对成熟测试企业的倾斜。另外,对载客测试门槛予以明确:测试里程累计超过1万公里且无发生责任交通事故及失控状况的,可向第三方机构申请开展载客测试工作。这点也超越了不少城市已经出台的相关规定。

以这次意见发布为标志,广州在自动驾驶测试方面站到一个新的起点。但相关配套建设,还得加速。今年3月的相关会议上透露,广州计划于上半年前出台关于自动驾驶车辆道路测试的指导意见、完成第一批自动驾驶车辆道路测试资格审核、临时车辆号牌的发放和相关配套政策文件的出台。现在距离这一目标的时间已经不到一个月,相关工作需有紧迫性。当然,在高效的同时,安全的底线须臾不容松懈。如此,广州的无人驾驶测试及其后续的产业发展,才能行稳致远。


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